کرولاهای معوق؛ از «تأخیر در تحویل» تا «ابهام در خدمات»

در شرایطی که طی دو سال اخیر تعداد شرکت‌های دارای مجوز واردات خودرو به شکل چشمگیری افزایش یافته و بر اساس اظهارات دبیر انجمن واردکنندگان خودرو، نزدیک به ۱۳۰ شرکت موفق به دریافت مجوز واردات شده‌اند، همچنان گزارش‌هایی از تأخیر در تحویل خودرو، اختلافات قراردادی و مشکلات خدمات پس از فروش از سوی بخشی از مشتریان مطرح می‌شود.

به گزارش سرمایه ملی،‌ گروهی از خریداران تویوتا کرولا الیت ادیشن ۲۰۲۵ معتقدند شرکت «بیناس تجارت نوین» پس از چند ماه تعویق در صدور فراخوان تکمیل وجه و همزمان با خروج خودروهای وارداتی از شمول قیمت‌گذاری دستوری، مبالغی فراتر از انتظار اولیه از مشتریان دریافت کرده، اما با گذشت چند ماه از موعد اعلامی، همچنان بخشی از تعهدات تحویل خودرو ایفا نشده است.

* روایت مشتریان از ثبت‌نام تا انتظار چندماهه

بر اساس اظهارات تعدادی از خریداران، ثبت‌نام خودرو تویوتا کرولا الیت در مرداد ۱۴۰۴ انجام شده است. این مشتریان می‌گویند درحالی‌که انتظار داشتند فرآیند تعیین قیمت و تکمیل وجه در زمان متعارف انجام شود، فراخوان تکمیل وجه تا بهمن‌ماه ۱۴۰۴ به تعویق افتاد. به گفته آنان، این تأخیر همزمان با تغییر سازوکار قیمت‌گذاری خودروهای وارداتی رخ داد و در نهایت مبالغی بالاتر از برآوردهای اولیه برای تکمیل وجه مطالبه شد.

برخی مشتریان مدعی هستند که ده‌ها نفر از خریداران در اوایل بهمن‌ماه و در مهلتی ۲۰روزه برای تکمیل وجه، مبالغ درخواستی را با وعده تحویل ۲۰روزه پرداخت کرده‌اند. با این‌حال به گفته آنان، اکنون حدود چهار ماه از موعد اعلامی گذشته و هنوز خودرو خود را دریافت نکرده‌اند.

برخی مشتریان می‌گویند برقراری ارتباط با شرکت و دریافت پاسخ روشن درباره زمان تحویل خودرو دشوار است. به گفته آنان، تماس با شماره‌های اعلام‌شده شرکت در بسیاری از موارد بدون پاسخ می‌ماند و مشتریان تنها پس از تلاش‌های مکرر موفق به گفت‌وگو با واحد مربوطه می‌شوند.

این مشتریان همچنین مدعی هستند آخرین بار که موفق به دریافت پاسخ از شرکت شده‌اند، زمان تحویل خودرو حدود ۱۰ روز بعد اعلام شده بود، اما با گذشت بیش از یک ماه از آن تاریخ، خودروها همچنان تحویل نشده‌اند. این موضوع موجب شده است بخشی از خریداران نسبت به دقت زمان‌بندی‌های اعلام‌شده و روند اطلاع‌رسانی شرکت انتقاد داشته باشند.

* ایساتیس؛ شرکتی دیگر با مدیران آشنا

در کنار گلایه‌های مطرح‌شده درباره بیناس تجارت نوین، برخی مشتریان شرکت «ایساتیس تجارت رهنورد» نیز روایت‌هایی درباره نحوه تحویل خودروهای تویوتا کرولا کراس الیت ادیشن ۲۰۲۵ مطرح می‌کنند. به ادعای این مشتریان، بخشی از خودروها پیش از تکمیل فرآیند شماره‌گذاری (بدون پلاک)، تحویل شده و در زمان تحویل نیز اسنادی برای اعلام رضایت (تعهد عدم شکایت) یا پذیرش شرایط تحویل در اختیار مشتریان قرار گرفته است. این ادعاها تاکنون از سوی شرکت به صورت رسمی تأیید یا رد نشده است.

بررسی اطلاعات ثبتی شرکت‌ها نشان می‌دهد میان ترکیب مدیریتی دو شرکت بیناس تجارت نوین و ایساتیس تجارت رهنورد اشتراک‌هایی وجود دارد؛ در شرکت بیناس تجارت نوین، علی‌رضا شیری‌پور مدیرعامل، احمد خسروی رییس هیأت‌مدیره و محمود خسروی عضو هیأت‌مدیره هستند. همچنین سیداسماعیل شریفی به عنوان بازرس اصلی و حمید افشاری به عنوان بازرس علی‌البدل فعالیت می‌کنند.

در شرکت ایساتیس تجارت رهنورد نیز احمد خسروی مدیرعامل، جعفر خسروی رییس هیأت‌مدیره و محمود خسروی عضو هیأت‌مدیره است. همچنین علی‌رضا شیری‌پور بازرس اصلی و سیداسماعیل شریفی بازرس علی‌البدل این شرکت هستند!

شباهت ماجرا تنها به اسامی حاضر در ساختار مدیریتی ختم نمی‌شود؛ بررسی سبد محصولات بیناس تجارت نوین و ایساتیس تجارت رهنورد نشان می‌دهد هر دو شرکت دقیقاً سه محصول یکسان شامل «کرولا کراس الیت ادیشن»، «کرولا الیت ادیشن» و «تویوتا RAV4 مدل ۲۰۲۵» را عرضه می‌کنند. همین مسأله باعث شده برخی مشتریان این پرسش را مطرح کنند که وقتی ترکیب مدیریتی و سبد محصولات تا این اندازه به یکدیگر نزدیک است، فلسفه فعالیت جداگانه این شرکت‌ها چیست و این ساختار چه مزیتی برای مصرف‌کننده نهایی ایجاد کرده است؟ این موضوع نیازمند شفاف‌سازی از سوی خود شرکت‌ها و نهادهای ناظر است.

*‌ همه کرولا آوردند؛ خدمات پس از فروش کجاست؟

یکی از پرسش‌های مهم مطرح‌شده از سوی مالکان خودروهای وارداتی، وضعیت خدمات پس از فروش و تأمین قطعات است. در سال‌های اخیر بخش قابل توجهی از شرکت‌های تازه‌وارد، به‌جای توسعه سبد متنوع محصولات، سراغ واردات خودروهای پرتقاضایی مانند تویوتا کرولا رفته‌اند؛ خودرویی که به دلیل اعتبار برند و استقبال بازار، عملاً نیاز چندانی به تبلیغات و بازاریابی گسترده ندارد. با این‌حال، برخی مالکان معتقدند زیرساخت خدمات پس از فروش متناسب با حجم واردات شکل نگرفته است.

یکی از مالکان کرولا در گفت‌وگو با خبرنگار ما مدعی شد پس از شکسته‌شدن شیشه لچکی خودرو، هیچ‌یک از شرکت‌های واردکننده موفق به تأمین این قطعه نشده‌اند. به گفته وی، پس از مراجعه به چندین شرکت فعال در واردات تویوتا کرولا و ناامیدی از تأمین قطعه اصلی، در نهایت از یک نمونه تولید داخل استفاده کرده است. این مالک می‌گوید تولیدکننده داخلی به او اعلام کرده به دلیل افزایش تعداد خودروهای وارداتی این مدل، اقدام به تولید نمونه مشابه کرده است؛ هرچند کیفیت آن با قطعه اصلی تفاوت دارد.

اگرچه این روایت تجربه شخصی یک مصرف‌کننده است، اما پرسش مهمی را مطرح می‌کند: وقتی هزاران دستگاه از یک خودرو توسط شرکت‌های مختلف وارد کشور شده، آیا شبکه خدمات و تأمین قطعات متناسب با این حجم از واردات توسعه یافته است؟

*‌ مسأله‌ای فراتر از یک شرکت

آنچه امروز از سوی خریداران بیناس و ایساتیس مطرح می‌شود، تنها یک پرونده منفرد نیست؛‌ در ماه‌های اخیر رسانه‌ها و مشتریان گزارش‌های متعددی درباره تأخیر در تحویل خودرو، اختلافات قراردادی، ابهام در زمان‌بندی ایفای تعهدات، پیشنهاد خودروهای جایگزین و مشکلات خدمات پس از فروش در برخی شرکت‌های فعال بازار خودرو مطرح کرده‌اند. ازجمله در گزارش‌های منتشرشده، نام شرکت‌هایی مانند فردا موتور، راسا موتور خاورمیانه، نگین تندیس الماس، برساوش و برخی دیگر نیز در ارتباط با نارضایتی بخشی از مشتریان مطرح شده است.

با این‌حال، آن‌چه پرونده بیناس تجارت نوین و ایساتیس تجارت رهنورد را متمایز می‌کند، طرح همزمان پرسش‌هایی درباره زمان‌بندی تکمیل وجه، تأخیر در تحویل خودرو، کیفیت خدمات پس از فروش و همچنین شباهت در ترکیب مدیریتی این دو شرکت است.

افزایش تعداد شرکت‌های دارای مجوز واردات، بدون تردید به توسعه رقابت در بازار کمک می‌کند؛ اما آن‌چه اعتماد مصرف‌کننده را حفظ می‌کند، صرفاً صدور مجوز یا واردات خودروهای پرطرفدار نیست، بلکه پایبندی به تعهدات، شفافیت در اطلاع‌رسانی، تأمین قطعات و ارائه خدمات پس از فروش متناسب با حجم خودروهای واردشده است.

این رسانه آمادگی دارد توضیحات، پاسخ‌ها و مستندات شرکت‌های بیناس تجارت نوین و ایساتیس تجارت رهنورد را مطابق اصول حرفه‌ای رسانه‌ای منتشر کند.