کد خبر: ۲۲۴۷۳ تاریخ انتشار : ۱۱-۰۲-۱۴۰۵ - ۱۹:۵۱
نسخه چاپی
نایبرییس انجمن قطعهسازان: امکان نجات سایپا وجود دارد
جلالی با بیان اینکه امکان نجات سایپا حتی در شرایط فعلی وجود دارد، افزود: لازم است به این شرکت و سرنوشت تاریکی که در انتظارش هست، توجه بیشتری از طرف ما قطعهسازان که از ذینفعان واقعی سایپا هستیم، بشود.
نایبرییس انجمن قطعهسازان استان تهران، با ابراز نگرانی شدید از وضعیت شرکت سایپا، گفت مشکلات این شرکت با توجه به زیان انباشته و مسائل اخیر و عدم دسترسی به مواد و قطعات خارجی و قطعی اینترنت و تورم لجامگسیخته و مشکلات نهادههای تولیدی داخل مانند ورق فولاد و مواد پتروشیمی و بانکی و امثالهم دوچندان شده است.
به گزارش سرمایه ملی، امیرحسین جلالی با بیان اینکه امکان نجات سایپا حتی در شرایط فعلی وجود دارد، افزود: لازم است به این شرکت و سرنوشت تاریکی که در انتظارش هست، توجه بیشتری از طرف ما قطعهسازان که از ذینفعان واقعی سایپا هستیم، بشود.

این مقام صنفی قطعهسازان با اشاره به بحران ارزی در کشور تصریح کرد: کشور دچار بحران است و ارز محدودی که در اختیار هست، قطعاً صرف موارد دفاعی، کالاهای اساسی و دارو و امثالهم میشود و دیگر ارزی برای خودروهای لوکس و سیکیدی وجود نخواهد داشت، ولی مملکت به خودرو نیاز خواهد داشت و اینجا هست که اهمیت وجود ایرانخودرو و سایپا برای همگان روشن میشود.
به گفته وی، این دو شرکت با حدود ۲ تا ۳ میلیارد دلار میتوانند بیش از یکمیلیون خودرو اقتصادی با تنوع قابل قبولی از خودروهای ارزانقیمت و نیمهلوکس برای مصرف داخل با اشتغال حدود ۵۰۰ تا ۷۰۰ هزار نفر تولید کرده و به بازار عرضه کنند.
جلالی تأکید کرد: این خود برگ برنده ما در شرایط جنگ و بحران است که نباید به سادگی از آن گذشت.
نایبرییس انجمن قطعهسازان استان تهران برای رسیدن به هدف مذکور پنج پیشنهاد به شرح زیر ارائه داد:
۱. اتحاد تنگاتنگ قطعهسازان و دو خودروساز بزرگ از طریق همگرایی مدیران دو خودروساز و انجمن.
۲. آزادسازی نرخ ارز و واردات بدون انتقال ارز و به تبع آن آزادسازی قیمت فروش خودرو.
۳. ایجاد مسیر آبی برای ترخیص مواد و قطعات وارداتی به نحوی که کالا فقط با اظهار تولیدکننده ترخیص شود و تشریفات گمرکی به صورت پسینی انجام شوند.
۴. تلفیق مدیریت دو خودروساز به شکلی که بتوانند از امکانات فنی و مالی یکدیگر استفاده کنند. خودروسازان برای رسیدن به مقیاس تولید اقتصادی به این تلفیق نیاز دارند.
۵. عوض شدن دیدگاه وزارت صمت نسبت به بخش خصوصی و مدیریت بخش خصوصی بهصورتیکه همافزایی واقعی بینالطرفین شکل بگیرد که در این شرایط جنگی بسیار مهم و حائز اهمیت است و هر گونه انشقاق موجب اتلاف منابع میشود.
جلالی در پایان اظهار داشت: قطعهسازان واقعاً نگران هستند و ما قویاً از دولت و تصمیمگیران و تصمیمسازان میخواهیم که به خواستهای ما توجه کنند تا ما هم بتوانیم با ایجاد اشتغال و امیدواری، آرامش را به کادر تولید برگردانیم و در غیر اینصورت باید منتظر بیکاری و ناامیدی کادر تولید قطعهسازان باشیم که بسیار خطرناک است.
- بیستویک سال؛ اصالتِ یک اعتبار ماندگار
- افزایش سرمایه شرکت واسپاری کرمان موتور به پنج هزار میلیارد ریال
- کرمانموتور در نیمه اول ۱۴۰۵؛ تابآوری در تولید، پیشروی در توسعه (+اینفوگرافی)
- پشت عدد هزار همت؛ منابع بانک کشاورزی به کجا میروند؟ (+اینفوگرافی)
- از نقد رسانهای تا نقشه راه کیفیت در ایرانخودرو
- کدام خودروهای ایرانخودرو در نمایشگاه تهران قابل تست هستند؟
- تحویل زودتر از موعد سیتروئن C3-XR به مشتریان
- آغاز فروش مشارکت در تولید ۳ محصول گروه سایپا از هفته آینده (+بخشنامه)
- ایرانخودرو، اینووی هیبرید و ادعایی که با واقعیت فاصله داشت
- آغاز ثبت درخواست خرید محصولات ایرانخودرو از طریق اولویتبندی بدون نیاز به مسدودسازی حساب
- تحول دیجیتال سایپا وارد مرحله جدید شد/ توسعه SAP در زنجیره تأمین

نظرات کاربران :