عرضه خودرو در بورس بر روش‌های غلط‌تر فعلی ارجحیت دارد

دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور با اشاره به عضویت ۱۸۵۰ قطعه‌ساز در این انجمن گفت: از این تعداد ۱۲۰۰ واحد، سازندگان قطعات خودروهای سواری هستند که ۷۰۰ واحدشان رده یک و ۵۰۰ واحدشان رده دو محسوب می‌شوند و ۶۵۰ قطعه‌ساز هم در بخش خودروهای سنگیم و کشاورزی داریم.

به گزارش سرمایه ملی، آرش محبی‌نژاد در همایش صنعت خودرو و قطعه‌سازی ایران، زیان انباشته خودروسازان بزرگ کشور را ۲۵۰ همت عنوان کرد و گفت: این زیان معادل نیمی از سود ۵۰۰ همتی است که تا اواسط سال گذشته، به دلیل شکاف میان قیمت کارخانه و بازار، نصیب دلالان شده است.

وی افزود: درحال‌حاضر معوقات تعیین تکلیف‌شده ایران خودرو و سایپا به ۱۱۰ همت و معوقات تعیین تکلیف نشده این دو خودروساز به حدود ۴۰ همت رسیده است.

دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان ادامه داد: ۹۰ همت از مطالبات ما در قالب آینده‌فروشی ازجمله تفاهم‌نامه‌‌ها و به‌صورت سه‌جانبه با بانک‌ها مانند خرید دین، اوراق گام، LC داخلی و SFC تعیین تکلیف شده است.

وی با اعلام این‌که بدهی جاری ۲ خودروساز بزرگ کشور ۴۸۰ همت است، گفت: درحالی‌که خودروسازان خصوصی ۱۰ درصد نسبت به سال گذشته افزایش تولید داشته‌اند و کاهش تولید ایران‌خودرو با مدیریت بخش خصوصی نیز تنها ۲ درصد بوده، سایپا ۲۷ درصد کاهش تولید داشته است.

محبی‌نژاد به پیش‌نیاز‌های تحقق تولید ۱.۵میلیون دستگاه خودرو در سال جاری اشاره کرد و افزود: تامین نقدینگی، اصلاح قیمت گذاری خودرو و قطعات آن، تامین منابع و ایجاد زیرساخت‌های جدید برای رسیدن به هدف تولید سال ضروری است.

وی تصریح کرد: با توجه به این‌که ۲۳ دستگاه و نهاد در حوزه خودرو تصمیم‌گیر هستند، برنامه‌ریزی و سیاست‌گذاری در این صنعت با مشکلات جدی رو‌به‌رو می‌شود.

دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان همچنین گفت: ما با وعده تامین گازوییل از سوی دولت، اقدام به تهیه دیزل‌ژنراتور برای تامین برق اضطراری کردیم، اما این وعده نیز محقق نشد و در همین شرایط، شاهد قاچاق گازوییل به خارج از کشور برای فروش به قیمت لیتری ۲۰هزار تومان هستیم.

* عرضه خودرو در بورس بر روش‌های غلط‌تر فعلی ارجحیت دارد

محبی‌نژاد در بخش دیگری از سخنانش که در پنل این همایش بیان شد، گفت: حتی با فرض غلط بودن عرضه خودرو در بورس کالا، درحال‌حاضر این کم‌غلط‌ترین کاری است که برای کمک به نجات این صنعت می‌توان انجام داد و از روش‌های غلط‌تری که ‌هم‌اکنون در پیش گرفته شده است، صحیح‌تر است.

وی در پایان تاکید کرد: اگر بخش خصوصی ما بالغ مطالبه‌گر باشد، نه خائف لابی‌گر، مدیریت بخش خصوصی بر صنعت خودرو موفقیت‌آمیز خواهد بود.

دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان با تاکید بر ضرورت احیای شورای سیاست‌گذاری خودرو در وزارت صمت، یادآور شد: در زمان وزارت مهندس نعمت‌زاده، این شورا به‌صورت ماهانه با حضور نمایندگان تشکل‌های بخش خصوصی صنایع خودرو و قطعه‌سازی تشکیل جلسه می‌داد.