روند واگذاری سایپا پایدار است

درحالی‌که برخی رسانه‌ها از توقف واگذاری سایپا سخن گفته‌اند، بررسی روند قانونی و مواضع رسمی ناظر بر آن است که این فرآیند متوقف نشده؛ بلکه در مرحله‌ای از بررسی حقوقی و احراز اهلیت قرار گرفته است.

به گزارش سرمایه ملی، گرچه به‌واسطه نامه محرمانه شورای عالی هماهنگی اقتصادی سران قوا، واگذاری به‌طور موقت تعلیق شده تا زمینه‌سازی لازم برای شفاف‌تر شدن فرآیند فراهم شود، اما بر اساس نامه رسمی مدیرعامل سایپا خطاب به سازمان بورس و اوراق بهادار، سیر مراحل واگذاری سهام خودروسازی طبق قانون برنامه به قوت خود باقی است؛ هرچند گام‌های بعدی مانند احراز صلاحیت خریداران و زمان‌بندی مزایده، هنوز به‌روشنی مشخص نیستند.

این احتمال هم مطرح شده که تعویق، ناشی از نگرانی درباره اهلیت متقاضیان است. بر این اساس، بهبود مدل واگذاری، اصلاح ارزش‌گذاری‌ها و شفاف‌سازی منابع مالی از محورهای کلیدی در بازنگری این روند هستند.

در این میان، سخن از واگذاری تدریجی از طریق فروش شرکت‌های زیرمجموعه نیز به میان آمده است که برخی کارشناسان و فعالان صنعت خودرو نسبت به آن نظر منفی دارند. ازجمله دبیر انجمن قطعه‌سازان که در این خصوص می‌گوید: «در خصوصی‌سازی خودروسازان بزرگ، سه موضوع مهم اهلیت، توان مالی و رفع تعارض منافع است. اما واگذاری شرکت‌های زیرمجموعه خودروسازان بزرگ به‌صورت مجزا، قطعا اشتباه است.»

آرش محبی‌نژاد با اشاره به وجود ۹۰ شرکت زیرمجموعه در خودروسازی‌های بزرگ کشور با ۴۵۰ نفر هیات‌مدیره، می‌افزاید: «تجمیع و ادغام شرکت‌های خودروسازی زیر چتر دو خودروساز بزرگ، یک بار انجام شد که کار خوبی بود. بر این اساس، واگذاری زیرمجموعه‌ها به‌صورت مجزا نقض غرض است. البته قطعه‌سازی‌های زیرمجموعه خودروسازان را می‌توان به قطعه‌سازان واگذار کرد. اما به‌عنوان مثال، واگذاری مجزای پارس‌خودرو یا زامیاد اشتباه است و فقط منجر به افزایش سی‌کی‌دی‌کاری و مونتاژکاری خودرو خواهد شد.»

بر این اساس، از سرگیری واگذاری یکپارچه، در نیمه دوم سال جاری با تجدید ارزیابی دارایی‌ها و فروش بلوکی، منطقی‌تر به نظر می‌رسد و در صورت تأیید این ساختار، مسیر واگذاری با شفافیت و ثبات طی خواهد شد.