نایب‌رییس انجمن قطعه‌سازان خودرو تهران: ادبیات توهین‌آمیز، جای تحلیل کارشناسی را نمی‌گیرد

نایب‌رییس انجمن قطعه‌سازان تهران، در واکنش به یادداشت منتشرشده در یک رسانه با عنوان «چرا خودروسازان و قطعه‌سازان مشکلات را بزرگنمایی می‌کنند؟» اظهار کرد: متأسفانه در این یادداشت به جای ارائه آمار، مستندات و تحلیل کارشناسی، از ادبیاتی استفاده شده که بیش از آنکه به نقد شباهت داشته باشد، توهین به صدها هزار نفر از فعالان صنعت خودرو و قطعه‌سازی کشور است.

به گزارش سرمایه ملی، امیرحسین جلالی افزود: به‌کارگیری عباراتی نظیر «گداصفتی»، «مظلوم‌نمایی»، «چوپان دروغگو» و «تله فریب» نه تنها کمکی به حل مشکلات صنعت نمی‌کند، بلکه بی‌احترامی آشکار به حدود ۵۰۰هزار نفر نیروی انسانی شاغل در زنجیره خودروسازی و قطعه‌سازی کشور است که در سخت‌ترین شرایط اقتصادی، تحریم‌ها و محدودیت‌های مالی، تولید را متوقف نکرده‌اند.

جلالی با بیان اینکه منتقدان صنعت خودرو معمولاً بخشی از واقعیت را نادیده می‌گیرند، تصریح کرد: صنعت خودرو و زنجیره تأمین آن با مصرف حدود ۳ میلیارد دلار ارز در سال، بخش عمده نیاز حمل‌ونقل کشور را تأمین می‌کند. این در حالی است که برای واردات ده‌ها هزار خودرو خارجی نیز منابع ارزی قابل توجهی صرف می‌شود؛ خودروهایی که عمدتاً در اختیار اقشار محدودی قرار می‌گیرند و سهم چندانی در رفع نیاز عمومی جامعه ندارند.

نایب‌رییس انجمن قطعه‌سازان تهران ادامه داد: اگر قرار است درباره رانت، انحصار و سودهای غیرمتعارف صحبت شود، چرا برخی منتقدان هیچ اشاره‌ای به وضعیت صنایع بالادستی از جمله فولاد، مس، آلومینیوم و پتروشیمی نمی‌کنند؛ صنایعی که محصولات خود را با قیمت‌هایی بالاتر از نمونه‌های مشابه جهانی در اختیار تولیدکنندگان داخلی قرار می‌دهند و فشار سنگینی به صنایع پایین‌دستی وارد می‌کنند.

وی همچنین اظهار کرد: فعالان صنعت خودرو و قطعه‌سازی امروز در دو جبهه همزمان درگیر حفظ تولید هستند؛ از یک سو با چالش تأمین ارز، مواد اولیه، محدودیت‌های ناشی از تحریم و کمبود نقدینگی مواجه‌اند و از سوی دیگر در بازار با شرایطی رقابت می‌کنند که حضور گسترده کالای قاچاق و برخی رویه‌های تجاری، عرصه را برای تولیدکنندگان داخلی دشوارتر کرده است. نادیده گرفتن این واقعیت‌ها، تصویری ناقص از شرایط صنعت ارائه می‌دهد.

جلالی تأکید کرد: صنعت خودرو و قطعه‌سازی با مشکلات متعددی از جمله قیمت‌گذاری دستوری، کمبود نقدینگی، افزایش شدید قیمت مواد اولیه و محدودیت‌های مالی روبه‌رو است و طرح این مشکلات به معنای «گدایی» یا «مظلوم‌نمایی» نیست، بلکه مطالبه‌گری برای حفظ تولید، اشتغال و جلوگیری از تعمیق بحران در یکی از بزرگ‌ترین صنایع کشور است.

وی خاطرنشان کرد: نقد منصفانه و مبتنی بر آمار همواره مورد استقبال فعالان صنعت است، اما تخریب یک صنعت ملی با ادبیات احساسی و غیرکارشناسی نه به نفع تولید کشور است و نه کمکی به تصمیم‌گیری صحیح سیاست‌گذاران می‌کند. صنعت خودرو نیازمند نقد، اصلاح و ارتقای مستمر است، اما این مسیر تنها از طریق گفت‌وگوی مبتنی بر واقعیت‌های تولید، داده‌های قابل استناد و تحلیل کارشناسی امکان‌پذیر خواهد بود.