هادی سلیمانی ملکان، رییس هیأتمدیره انجمن واردکنندگان خودرو ایران، در نامهای خطاب به محمدرضا عارف، معاوناول رییسجمهور، با انتقاد صریح از مصوبه اخیر هیأت وزیران درباره تعرفه واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور، اعلام کرد؛ این تصمیم نهتنها به تنظیم بازار خودرو کمکی نمیکند، بلکه پیام افزایش شدید تعرفهها در سال ۱۴۰۵ و بیتوجهی به خودروهای کممصرف و برقی را به بازار مخابره میکند.
به گزارش سرمایه ملی، سلیمانی ملکان با اشاره به مصوبه شماره ۱۵۸۷۱۰ تا ۶۵۱۲۵ هـ مورخ ۱۴۰۴/۰۹/۱۹ هیأت وزیران نوشت: اعمال تعرفههای غیرزمانمند، غیرهوشمند و غیرمنسجم، موجب اختلال صددرصدی در تجارت، بهویژه در حوزه خودرو شده و حتی صنایع و تولید داخلی را نیز با افت کیفی ملموس مواجه کرده است.
وی افزود: این نوع تعرفهگذاری نهتنها حامی تولید نیست، بلکه عملاً مانعی برای شکلگیری بازار رقابتی و تنظیمشده محسوب میشود.
* تعرفه باید تنظیمگر باشد، نه عامل بیثباتی
رییس هیئتمدیره انجمن واردکنندگان خودرو ایران تصریح کرد: تعرفه واردات باید دارای ثبات رویه، روند کاهشی تدریجی و منطبق با قوانین بالادستی باشد و همزمان از تولید داخلی حمایت کند.
او تأکید کرد: در سیاستگذاری تعرفهای، اعطای تعرفه ترجیحی به خودروهای برقی، هیبرید و کممصرف ضروری است و این رویکرد باید با مقررات صادرات و واردات کشور همخوانی داشته باشد.
* پیشنهاد برنامه ۳ تا ۵ ساله
سلیمانی ملکان اعلام کرد که این انجمن بهطور مکرر و مستمر، مدل تعرفهگذاری پیوسته، منسجم، هوشمند و منعطف را به وزارت صمت، سازمان برنامه و سایر نهادهای تصمیمگیر ارائه داده است.
به گفته او، این مدل شامل کاهش تدریجی تعرفه واردات خودرو طی ۳ تا ۵ سال با هدف ایجاد بازار رقابتی، کاهش هزینه خانوار، کاهش مصرف سوخت، تشویق استفاده از خودروهای برقی و هیبریدی و انطباق قیمت خودرو با سطح درآمد مردم است.
* ۱۰ ماه سردرگمی در سیاست تعرفهای
رییس انجمن واردکنندگان خودرو ایران اظهار داشت: طی ۱۰ ماه گذشته، بازار خودرو با سردرگمی جدی در تعیین نرخ تعرفه مواجه بوده و تعیین تعرفه واردات خودرو به مدت ۷ ماه به تعویق افتاده است.
وی افزود: مصوبه ابلاغشده برای واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور، فاقد ارکان اساسی یک سیاست تنظیمگر و کارشناسیشده است.
* فرصت ایرانیان خارج از کشور نادیده گرفته شد
سلیمانی ملکان با اشاره به پیوستهای قانون ساماندهی صنعت خودرو و مذاکرات مرتبط با آن، گفت: واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور قرار بود علاوه بر تنظیم بازار داخلی، بهعنوان یک مشوق اقتصادی برای ایرانیان خارجنشین و نیروی کار متخصص عمل کند.
او افزود: این گروه که بیش از ۷ میلیون نفر برآورد میشوند، میتوانستند با انتقال سرمایه حاصل از فعالیت در بازارهای جهانی، به ایجاد پل ارتباطی میان بازار رقابتی جهانی خودرو و بازار داخلی کمک کنند؛ نقشی که مصوبه اخیر عملاً آن را تضعیف کرده است.
* هشدار درباره پیام بودجهای مصوبه
رییس هیأتمدیره انجمن واردکنندگان خودرو ایران هشدار داد: مصوبه اخیر این پیام را به بازار منتقل میکند که دولت برای جبران کسری بودجه، به افزایش تعرفه واردات خودرو متوسل خواهد شد.
وی تأکید کرد: چنین برداشتی، انتظارات تورمی را در بازار خودرو تقویت کرده و احتمال افزایش شدید تعرفهها در سال ۱۴۰۵ را در ذهن فعالان بازار پررنگ میکند.
* تبعیض علیه خودروهای کممصرف و هیبرید
سلیمانی ملکان تصریح کرد: در مصوبه اخیر، برای خودروهای زیر ۱۵۰۰ سیسی و هیبرید فاصلهای نزدیک به ۱۰۰ درصد میان تعرفه واردات ایرانیان خارج از کشور و تعرفه حالت عادی ایجاد شده است.
به گفته او، این رویکرد عملاً هیچ ارجحیتی برای خودروهای کممصرف، هیبرید و برقی قائل نمیشود و با اهداف کاهش مصرف سوخت و سیاستهای محیطزیستی در تضاد است.
* پرسشهای بیپاسخ
رییس انجمن واردکنندگان خودرو ایران در پایان مطرح کرد: این مصوبه چه مزیت مشخصی برای ایرانیان خارج از کشور ایجاد میکند؟ چه اثری بر کاهش التهاب بازار خودرو خواهد داشت؟ و اساساً آیا اجرای آن از سوی ایرانیان خارج از کشور محتمل و جذاب است یا خیر؟
* درخواست برای تجدیدنظر
سلیمانی ملکان در پایان این نامه تأکید کرد: لازم است در این مصوبه تجدیدنظر اساسی صورت گیرد و نتایج اصلاحات بهصورت شفاف و رسمی به اطلاع افکار عمومی برسد.