خریدار معمولی خودرو، معمولا به منشأ قطعات خودرو خود فکر نمیکند، اما فعالان صنایع خودرو و قطعهسازی این موضوع را بهخوبی درک میکنند.
به گزارش سرمایه ملی، دور جدیدی از تعرفههای واردات خودرو به آمریکا که اینبار بر روی قطعات آن اعمال شده است، میتواند صنعت و بازار خودرو این کشور را بیش از گذشته دچار تحول و چالش کند.
از ساعت ۱۲:۰۱ بامداد بهوقت شرق آمریکا در روز شنبه ۳ مه (۱۳ اردیبهشت)، اغلب قطعات وارداتی خودرو مشمول مالیات واردات ۲۵ درصدی شدهاند.
تعرفههای قبلی بر خودروهای کامل وارداتی بود و خودروهای مونتاژ آمریکا را دستنخورده باقی میگذاشت، اما اینبار تعرفهها مشمول خودروهای داخلی و مونتاژی ایالات متحده شده و این در حالی است که هیچکدام از ۱۰میلیون دستگاه خودرو تولیدشده در این کشور طی سال گذشته، بدون استفاده از قطعات وارداتی ساخته نشدهاند.
اکنون، این تعرفهها میتوانند دهها میلیارد دلار هزینه جدید به صنعت خودرو تحمیل کنند؛ هزینهای که در نهایت بر دوش خریداران و مالکان آمریکایی خواهد افتاد.
در همین زمینه، جاناتان اسموک، اقتصاددان ارشد شرکت Cox Automotive، در وبیناری گفته است: «صادقانه بگویم، از دید من تعرفه بر قطعات تأثیر منفیتری بر اقتصاد کلی دارد تا تعرفه بر خودروهای وارداتی.»
بر اساس تخمینهای دولت آمریکا، درصد داخلیسازی خودروهایی که در کارخانههای آمریکا مونتاژ میشوند، کمتر از ۵۰ درصد است.
با اینحال، این تعرفهها بهطور مساوی بر همه قطعات وارداتی اعمال نمیشود. بهعنوان مثال، قطعاتی که از کانادا یا مکزیک وارد میشوند و در تولید آنها به کارگران حداقل ۱۶ دلار در ساعت دستمزد پرداخت شده است، «مطابق با توافق USMCA» محسوب میشوند و از تعرفه معاف هستند. در نتیجه، اغلب قطعات کانادایی معاف هستند، اما سهم کمی از قطعات مکزیکی مشمول معافیت خواهند بود.
طبق اعلام کاخ سفید، خودروسازانی که در آمریکا فعالیت میکنند، میتوانند بخشی از این تعرفهها را – دستکم بهصورت موقت – جبران کنند. بدین منظور، در سال اول، تا ۳.۷۵ درصد از قیمت خودرو بهعنوان تخفیف در قبال تعرفهها بازپرداخت میشود که این رقم در سال دوم به ۲.۵ درصد کاهش مییابد و در سال سوم حذف خواهد شد.
اما بر اساس تحلیل دادههای تجاری دولت که توسط کارشناسان اقتصادی CNN انجام شده است، حتی با این تخفیفها، هزینه اضافی بر هر خودرو بهطور متوسط ۴هزار دلار خواهد بود.
* تأثیر تعرفهها بر شرایط خریداران و صاحبان خودروها
مری بارا، مدیرعامل جنرالموتورز، در این باره، به CNN گفت که تعرفهها امسال بین ۴ تا ۵ میلیارد دلار هزینه به شرکت او تحمیل خواهد کرد، اما انتظار ندارد قیمت خودروها در آینده نزدیک تغییر کند.
این بدان معناست که خریداران خودرو ممکن است در کوتاهمدت افزایش قیمت را احساس نکنند.
جیم فارلی، مدیرعامل فورد نیز اعلام کرد که این شرکت برنامه تخفیف «قیمت کارمندی» شرکت را تا ۴ ژوئیه تمدید خواهد کرد.
با اینحال، افزایش قیمت در دیگر حوزهها مانند تعمیرات و خدمات پس از فروش بهوضوح حس خواهد شد.
اسموک گفت: «این تعرفهها تورم را در زمینه تعمیر و نگهداری خودرو و حتی بیمه افزایش میدهند و این موضوع نهتنها خریداران خودروهای وارداتی، بلکه همه آمریکاییها را تحت تأثیر قرار میدهد.»
* معافیت خودروهای دارای ۸۵درصد داخلیسازی از تعرفههای جدید
با تغییرات جدید، هر خودرویی که ۸۵ درصد قطعات آن مطابق USMCA باشد، از تعرفههای جدید معاف خواهد بود. اما طبق بررسی فرانک دوبوا، استاد بازنشسته دانشگاه آمریکن، تقریباً هیچ خودرویی این سطح از انطباق را ندارد. چراکه خودروسازان آمریکای شمالی دهههاست که این منطقه را بازار یکپارچه میدانند و قطعات را بدون مواجهه با تعرفههای قبلی، بارها میان آمریکا، کانادا و مکزیک جابهجا میکنند.
تشخیص اینکه کدام بخش واقعا «داخلی» محسوب میشود، هم دشوار است. دوبوا اشاره میکند که حتی روغن و ضدیخ خودرو نیز میتواند منشأ بحثبرانگیز داشته باشد.
در حالی که ۱۹.۲ میلیارد دلار از قطعات وارداتی از کانادا معاف شدهاند، ۸۲.۵ میلیارد دلار قطعات وارداتی از مکزیک که بسیاری از آنها الزامات USMCA را ندارند، عمدتا مشمول تعرفه خواهند شد.
اگر این تعرفهها سال گذشته هم اعمال میشدند، مجموع هزینههای آن به حدود ۶۰میلیارد دلار میرسید و با تخفیفهایی که هفته گذشته اعلام شد، این رقم ممکن بود تا ۴۰میلیارد دلار کاهش یابد. اسموک در این باره گفت: «این بازپرداختها صرفا وضعیت بد را صرفا کمی کمتر بد میکنند.»